Tõukejõu kuullaagrite kokkupanek

Tõukejõu kuullaagri koostamisel on kaks põhipunkti. Üks on puuri ja teraskuuli pressimiskvaliteedi kontroll ning teine ​​laagri nimikõrguse T kontroll pärast kokkupanekut. Lisaks, kuna võlli rõngast ja istmerõngast saab eraldada, toob see kaasa haldusprobleemi. Selle eesmärk on vältida imporditud laagriosade segunemist. M-tüüpi stantsimispuur kasutab äärikukoostu stantsi. Peale vajutamist on teraskuul kohustatud taskus paindlikult pöörlema, kuid see ei saa taskust maha kukkuda ning tehniliste eeskirjade järgi kontrollitakse teraskuuli liikumismahtu taskus. Kui tahke puuri reljeef on liiga sügav, on teraskuulide liikumishulk väike ning reljeefse tõstetud osa ja puuri vaheline ühendus on liiga väike ja tugevus ebapiisav, mis võib takistada kukkumist ja põhjustab puuri mahakandmise. Erinevus väikese tõukejõu kuullaagri istme rõnga ja võlli rõnga siseläbimõõdu vahel on väga väike ja kahe komplekti vahel pole ilmset erinevust. Segakomplektide nähtuse vältimiseks, st leitakse, et mõlemad kokkupandud laagrikomplektid on pesarõngad või võllirõngad. See nõuab teatud meetmeid. Tavaliselt kasutatakse abitööriistu tõmberõnga ja istmerühma eristamiseks monteerimise ajal või siseläbimõõdu pistiku mõõturit sisediameetri suuruse kontrollimiseks enne nimikõrguse proovi võtmist. Siseläbimõõdu kontrollimise mugavuse huvides asetatakse istmerõngas põhja ja võlli rõngas üleval. Kui istmerõnga siseläbimõõt on ilmselge karastus- ja kuumutusoksüdatsioonivärv või pole lihvitud, ei ole vaja siseläbimõõdu suurust kontrollida ning võlli rõnga ja istme rõnga erinevus on selgelt näha ja see ei ole lihtne segada. Pärast tõukejõu kuullaagri kokkupanemist on vaja mõõta nimikõrgust T, et kontrollida, kas see on kvalifitseeritud. Mõõtmisel kalibreerige kõrgusploki või standardosaga ja mõõtke koormus. Minimaalse kõrguse saavutamiseks peab laager pöörlema ​​kümneid kordi.
Kui tõukejõu kuullaager töötab suurel kiirusel, mõjutab tsentrifugaaljõud teraskuuli ja võistlusraja radiaaltasandi vahelist kontaktnurka, mis põhjustab teraskuuli libisemise võistlusraja suhtes. Sellest libisemisest tingitud liimikulumine võib laagrit kahjustada.